Какой велосипед лучше купить
Чтобы решить для себя, какой велосипед лучше купить, нужно учесть несколько важных моментов, в частности тип байка, производителя и комплектацию.
Все три момента мы подробно рассмотрим в данной статье, что поможет вам определиться с выбором.
Статья рассчитана преимущественно на новичков, которые покупают свой первый велосипед. Поэтому мы не будем перегружать вас техническими терминами и классификацией комплектующих.
Для правильного выбора байка этого и не нужно.
Тип велосипеда
В большинстве случаев, чтобы понять, какой велосипед лучше выбрать, достаточно ознакомиться с особенностями существующих типов байков.
Их достаточно много, но большинство являются спортивными, либо просто гибридами.
Основных же, подходящих для ежедневной езды по городу или на природу, совсем немного.
1. Горные велосипеды (горники, МТБ).
В настоящее время самый популярный тип байков, как в России, так и во многих других странах.
Горники предназначены для езды по бездорожью, для чего снабжены средними или широкими колесами, амортизаторами на вилке, надежными тормозами и системой переключения скоростей.
Не редко амортизатор также устанавливается на раму в районе сиденья для дополнительного сглаживания неровностей дороги.
Отличительными особенностями горного велосипеда является высокая проходимость, мягкость хода, отличная маневренность и выносливость.
Ездить на них комфортно, как на природе, так и в городе.
Недостатки:
— Относительно высокий вес (10-16 кг).
— Плохой накат за счет не самых высоких, но при этом широких колес.
Из-за этого преодолевать большие расстояния на горниках сложно, если у вас слабые ноги.
— Низкая максимальная скорость по тем же причинам (но разогнаться до 30-35 км/ч все же вполне реально).
Выбрать горный велосипед стоит, если вам нужен мягкий байк, на котором легко преодолевать бордюры и прочие препятствия в городе и на природе.
Но в тоже время отсутствует необходимость преодолевать ежедневно большие расстояния (от 10 км и более).
2. Шоссейные велосипеды (шоссейники, гоночные).
Полная противоположность горных байков.
Колеса узкие и более высокие, рама максимально облегченная, амортизаторы отсутствуют.
Тормоза, как правило, колодочные и есть много скоростей.
Руль спортивный.
Шоссейные велосипеды имеют простой ход, благодаря чему для преодоления того же расстояния на них требуется в разы меньше сил, чем на горниках.
Также они разгоняются до значительно большей скорости и долго еду накатом.
Современные модели шоссейников также неплохо справляются с преодолением бордюров и прочих препятствий.
Да и перед плохими дорогами не пасуют.
Недостатки:
— Тонкие колеса и жесткая рама практически не гасят неровности дороги, поэтому они отлично чувствуются, особенно на высокой скорости.
По плохим дорогам ездить крайне некомфортно.
— Специфичная посадка при езде, которая не всем нравится.
Шоссейный велосипед стоит выбрать, если вам нужен максимально легкий байк, на котором можно ездить чуть ли не весь день.
Очень хороший вариант для города, так как заносить по лестнице даже на 5 этаж совсем не сложно.
Но придется смириться жесткостью.
Грамотный подбор сиденья и использование специального белья позволяет свести негативное влияние жесткого хода к минимуму.
Если шоссейник используется для езды на работу и недлительных прогулок, то в спецэкипировке необходимости нет. А вот для длительных поездок она обязательна!
3. Городские велосипеды (ситибайки, citybike, дорожные).
Некий гибрид горного и шоссейного байка.
Как правило, такие велосипеды имеют средние по ширине и высоте колеса, раму и вилку без амортизаторов, систему переключения скоростей и дополнительное оснащение (багажник, крылья).
Ехать на них проще и быстрее, чем на горнике.
В тоже время они чуть мягче шоссейников, но и весят больше.
Маневренность, как правило, средняя.
Недостатки:
— Жесткий ход.
— Достаточно высокий вес у недорогих моделей.
Городские велосипеды идеально подходят для людей, которым нужен байк для неспешной езды на работу и спокойных прогулок.
Подходят они и для поездок на природу.
Как правило, данный тип велосипедов покупают девушки и люди в возрасте.
Но для мужчин они тоже подходят.
4. Круизные велосипеды (круизеры).
Отличаются крайне оригинальной по форме рамой и столь же необычным рулем.
На круизерах отсутствует переключение скоростей (за исключением малого числа моделей) и амортизаторы.
Маневренность крайне низкая, как и максимально развиваемая скорость.
Колеса маленькие и средние по ширине.
Тормоза, как правило, ножные на заднем колесе.
Предназначены круизные велосипеды для спокойной неспешной езды по хорошим дорогам.
В основном их покупают девушки и женщины.
Недостатки:
— Низкая максимальная скорость.
— Плохая маневренность.
— Трудно ездить по плохим дорогам и пересеченной местности.
Круизные велосипеды являются одними из самых простых, изготавливаемых в настоящее время.
По сути, они являются неким аналогом байков, которые были популярны в 70-80 года, как в Европе, так и в СССР.
Кроме цены каких-то других сильных сторон у круизеров нет.
Однако людям, привыкшим к устаревшему ножному тормозу и одной скорости, подойдут идеально.
Остальным покупать не рекомендуем.
5. Складные велосипеды.
Имеют уменьшенную раму, а также удлиненные стойки для руля и сиденья.
Данная особенность позволяет адаптировать байк под людей с сильно отличающимся ростом, в том числе, детей и взрослых.
В сложенном состоянии занимают мало место, благодаря чему могут перевозиться в некоторых видах общественно транспорта и в багажнике автомобиля.
Колеса маленькие со средней шириной обеспечивают более или менее мягкий ход.
А вот разогнаться уже не получится, да и быстро ехать длительное время физически очень и очень трудно.
Современные модели складных байков, как правило, имеют систему переключения скоростей, колодочные тормоза и мягкое сиденье.
Из-за высокого руля маневренность и проходимость крайне низкие (возможно худший показатели среди всех типов велосипедов).
Недостатки:
— Низкая скорость.
— Плохая маневренность.
— Низкая проходимость по плохим дорогам, в том числе, с препятствиями.
— Повышенные затраты энергии при длительной езде.
Хороший выбор для людей, которые берут велосипед при выездах на автомобиле на рыбалку, отдых и т.д.
Также отличный вариант в случаях, когда часть пути нужно преодолевать на поезде (электричке) и часть на велосипеде (езда на дачу, на рыбалку, за грибами и т.д.).
Для повседневного использования складные модели не подходят.
На самом деле типов велосипедов куда больше, есть также гибриды, туринги, циклокроссовые и т.д.
Но все они являются производными между горными и шоссейными.
То есть, по сути городскими, но с определенными изменениями: где-то чуть длиннее рама, где-то выше руль, на пару сантиметров шире колеса и т.д.
Если вы покупаете велосипед впервые, то лезть в эти дебри не стоит, тем более, что консультанты в магазинах вряд ли смогут вам помочь в этом вопросе, т.к. сами не разбираются в теме полностью.
После нескольких лет эксплуатации вы уже сможете понять, что именно вас не устраивает в купленном велосипеде и скорректировать выбор.
И то только в случае, если байк займет важное место в вашей жизни и вы захотите подобрать идеальную модель.
Большинство же людей этим не занимается, их все устраивает.
Комплектация и технические характеристик
Каждый из типов велосипедов может отличаться от собрата по целому ряду характеристик.
Например, может стоять два горных велосипеда абсолютно разных в силу различной комплектации.
Поэтому обращать внимание нужно не только на тип велосипеда, но и другие моменты.
1. Материал рамы.
От того, какой материал используется для производства рамы, напрямую зависит, сколько будет весить велосипед.
— Карбон самый легкий, но достаточно дорогой.
— Алюминий обладает оптимальным соотношением цены и веса.
— Сталь дешевая, но велосипеды со стальной рамой весят настолько много, что поднимать их по лестнице сплошное мученье.
Для начинающих велосипедистов мы порекомендовали именно алюминиевые байки.
Сталь стоит покупать в крайне случае, когда с финансами все совсем плохо.
Карбоновый же велосипед очень дорог сразу не стоит, так как вы можете захотеть в перспективе поменять тип байка.
2. Вид рамы.
На некоторых типах велосипедов рама бывает высокая и низкая (например, на городских и различных гибридах).
Разница заключается в том, что через низкую раму проще перекидывать ногу, садясь на велосипед.
Плюс легче слезать с байка и можно ездить в юбке.
Высокая же рама делает велосипед чуть более маневренным и устойчивым.
Принято считать, что высокие рамы предназначены для мужчин, а низкие для женщин.
Это не совсем так, потому что многим девушкам нравятся горные и городские велосипеды с высокой рамой.
А мужчинам в возрасте наоборот удобнее использовать байки с низкой рамой из-за слабого здоровья.
Так что выбор должен быть индивидуален и не зависеть от стереотипов.
3. Колеса.
Чем толще колеса на велосипеде, тем тяжелее он едет, а соответственно хуже накат, медленнее скорость и требуется больше сил для езды.
Зато ощутимо мягче ехать.
Указывается ширина в параметрах обода.
Стоит понимать, что на один обод можно ставить покрышки различного размера, поэтому данный показатель не столь существенен при выборе.
Тем более, что разница в определенном типе велосипедом, как правило, минимальна.
Диаметр колеса уже важнее, так как тоже влияет скоростные качества.
Байки с маленькими колесами (кроме складных) чуть маневреннее, но ехать на них тяжелее и разгоняются хуже.
Разница в диаметре даже 2-3 дюйма при езде вполне ощутима.
4. Подвеска.
Выбор варианта активной подвески актуален преимущественно для горных велосипедов и гибридов на их основе.
Байки данного типа могут быть одно- и двухподвестными.
У первых используется только амортизирующая вилка, у вторых также предусматривается амортизатор под сиденьем.
Двухподвесые немного тяжелее и ощутимо дороже, зато сглаживают неровности дороги у обоих колес, что делает их значительно мягче.
Но, если вы не планируйте быстро ездить по плохим дорогам, то вполне достаточно и одноподвесных моделей.
Стоит отметить дополнительно, что подвеска на велосипедах может использоваться различная.
Наиболее часто производителями используется пружинная, воздушно-масляная и пружинно-масляная.
Пружинная – самая примитивная и малоэффективная.
Она неплохо гасит движение велосипеда вниз, но крайне слабо вверх. То есть, как амортизатор практически не работает.
Дешевый и плохой вариант.
Воздушно-масляная – гасит рывки велосипеда, как вниз, так и вверх, причем очень хорошо, благодаря чему мелкие неровности дороги практически не ощущаются, а более существенные не отбивают руки.
Данная подвеска подходит для тяжелых людей.
Ее можно назвать оптимальным вариантом по цене и качеству.
Пружинно-масляная – работает еще эффективнее, гарантируя максимально плавный ход байка.
Но и стоит несколько дороже, поэтому используется в основном на дорогих моделях велосипедов (от 500 евро и выше).
Производители
Большинство людей, выбирая, какой велосипед купить, обращают внимание на дешевые марки, желая сэкономить.
На практике же ни о какой экономии речи не идет, потому что бюджетные модели настолько плохого качества, что уже через пару месяцев эксплуатации требуют ремонта.
И на него тратятся все сэкономленные средства, ну и бонусом «экономщики» получают байк, на котором просто некомфортно ездить.
Естественно, мы преувеличиваем, но лишь немного.
Если вы хотите более или менее безпроблемный велосипед, то отдавайте предпочтение хотя бы среднему классу.
К нему относятся следующие производители: Giant, Trek, Merida, Scott, Cube, Schwinn, Kellys, Spelli, Ghost, Montague.
На самом деле, хороших производителей больше, но мы привели для примера только самые распространенные.
Минимальный ценник от 350 евро, рекомендуемый от 800 евро.
Новичкам можно взять и что-то более дешевое.
В дальнейшем, если пристраститесь к велосипедной езде, все равно сделаете апгрейд, купив более интересную и качественную модель.
В тоже время застрахуетесь от ситуаций, когда велосипед покупается за немалые деньги, но пылится на балконе круглый год (людей, которые покупают байки и не ездят на них достаточно много).