Коротко: для города и природы новичку стоит выбирать между горным (мягкий ход, до 10 км без напряга), шоссейным (легче и быстрее, но жёсткий ход) и городским велосипедом (гибрид того и другого). Материал рамы — алюминий по оптимальному соотношению цены и веса, бюджет от 350 евро, рекомендуемый — от 800 евро у проверенных производителей.
Тип велосипеда
Чтобы понять, какой велосипед лучше купить, для начала стоит определиться с типом байка. Большинство моделей на рынке — спортивные или гибридные, но для ежедневной езды по городу и на природу подходят всего несколько основных типов.
Горные велосипеды (горники, МТБ)
Самый популярный тип. Средние или широкие колёса, амортизаторы на вилке (иногда и под сиденьем), надёжные тормоза и переключение скоростей дают высокую проходимость, мягкость хода и хорошую манёвренность как в городе, так и на природе.
Недостатки: вес 10-16 кг, слабый накат из-за широких колёс — большие расстояния даются тяжело, максимальная скорость невысокая (хотя разогнаться до 30-35 км/ч реально). Горник стоит брать, если нужен мягкий ход для бордюров и препятствий, а не ежедневные дистанции от 10 км.
Шоссейные велосипеды (шоссейники, гоночные)
Полная противоположность горных: узкие высокие колёса, облегчённая рама без амортизаторов, колодочные тормоза, спортивный руль. На то же расстояние требуется меньше сил, скорость выше, накат дольше — современные модели неплохо справляются и с бордюрами, и с плохой дорогой.
Недостатки: жёсткая рама и тонкие колёса почти не гасят неровности, особенно на скорости, а посадка нравится не всем. Шоссейник стоит выбрать ради лёгкости (даже на 5-й этаж занести не проблема) и долгих поездок налегке — но для длительных дистанций понадобятся грамотное сиденье и спецэкипировка.
Городские велосипеды (ситибайки, дорожные)
Гибрид горного и шоссейного: колёса и рама средние, амортизаторов нет, есть переключение скоростей и оснащение вроде багажника и крыльев. Едут проще и быстрее горника, но мягче шоссейника, хотя и тяжелее. Манёвренность средняя.
Недостатки: жёсткий ход, у недорогих моделей высокий вес. Подходят для неспешной езды на работу, прогулок и природы — традиционно их берут девушки и люди в возрасте, но и мужчинам они годятся.
Круизные велосипеды (круизеры)
Оригинальная по форме рама и руль, маленькие или средние колёса, ножной тормоз на заднем колесе, обычно без скоростей и амортизаторов. Предназначены для спокойной езды по хорошим дорогам, чаще их покупают женщины.
Недостатки: низкая скорость и манёвренность, тяжело ездить по плохим дорогам. По сути это упрощённый аналог байков 70-80-х годов — кроме цены сильных сторон у них нет, стоит брать разве что тем, кто привык к ножному тормозу и одной скорости.
Складные велосипеды
Уменьшенная рама и удлинённые стойки руля и сиденья адаптируют байк под любой рост, включая детей. В сложенном виде занимают мало места — помещаются в общественный транспорт и багажник машины. Маленькие колёса дают мягкий ход, но разогнаться и долго держать скорость тяжело.
Недостатки: низкая скорость и манёвренность, плохая проходимость, повышенный расход сил на дистанции — для повседневной езды не подходят, но незаменимы, если часть пути нужно проехать на машине или электричке, а часть — на велосипеде.
Есть и другие типы — гибриды, туринги, циклокроссовые, но все они являются производными от горных и шоссейных с небольшими изменениями рамы, руля или колёс. Новичку в эти детали лучше не углубляться: консультанты в магазинах в них тоже не всегда разбираются.
Комплектация и характеристики
Два велосипеда одного типа могут сильно различаться по комплектации, поэтому важен не только тип байка.
Материал рамы
Карбон самый лёгкий, но дорогой; алюминий — оптимальное соотношение цены и веса; сталь дешёвая, но тяжёлая. Новичкам стоит брать алюминий, сталь — только при ограниченном бюджете, а карбон переплачивать не стоит: тип байка со временем может смениться.
Вид рамы
Низкая рама (чаще на городских и гибридах) удобнее при посадке и позволяет ездить в юбке, высокая — манёвреннее и устойчивее. Деление на «мужскую» высокую и «женскую» низкую условно: многим девушкам нравится высокая рама, а мужчинам старшего возраста — низкая. Выбор должен быть индивидуальным.
Колёса
Чем толще колесо, тем мягче ход, но хуже накат и скорость. Диаметр важнее ширины: маленькие колёса манёвреннее, но разгоняются хуже — разница даже в 2-3 дюйма ощутима при езде.
Подвеска
Актуальна в основном для горных велосипедов и гибридов. Однопoдвесные (амортизатор только на вилке) дешевле, двухподвесные (плюс амортизатор под сиденьем) тяжелее и дороже, зато мягче на плохой дороге. Тип подвески тоже отличается: пружинная — самая примитивная и слабая; воздушно-масляная — хорошо гасит удары в обе стороны, оптимальна по цене и качеству, подходит для тяжёлых людей; пружинно-масляная — самая плавная, но и самая дорогая, обычно от 500 евро.
Производители и цена
Дешёвые модели часто требуют ремонта уже через пару месяцев, съедая всю мнимую экономию. Из проверенных производителей среднего класса стоит смотреть на Giant, Trek, Merida, Scott, Cube, Schwinn, Kellys, Spelli, Ghost, Montague — список не исчерпывающий, но это самые распространённые марки.
Минимальный адекватный ценник — от 350 евро, рекомендуемый — от 800 евро. Новичок может взять и что-то дешевле: если велосипед станет частью жизни, апгрейд всё равно будет, а если нет — не придётся жалеть о крупной сумме за байк, который будет пылиться на балконе.
Коротко о главном
Какой велосипед лучше для новичка? Городской или горный — они прощают ошибки посадки и справляются и с городом, и с бездорожьем.
Алюминий или сталь для первого велосипеда? Алюминий — лучшее соотношение цены и веса; сталь имеет смысл только при жёстком ограничении бюджета.
Сколько стоит нормальный велосипед? Минимально адекватный вариант — от 350 евро, комфортный — от 800 евро у известных производителей.
Нужна ли подвеска на городском велосипеде? Подвеска важна в первую очередь для горных байков и бездорожья; для ровных городских дорог она не обязательна.
